bluebird 8909

Kumandalı uçurtmaların yapımı ve uçuruluşu ile ilgi sorularınızı sorabilir, deneyim ve bilgilerinizi bizimle paylaşabilirsiniz.
Post Reply
User avatar
batuhanalkan
Posts: 18
Joined: Sat Mar 18, 2006 9:59 pm
Location: nevşehir

bluebird 8909

Post by batuhanalkan »

gittim bende hazır uçak aldım neyse aldık kutuyu cdsinden diziyoruz herşeyi dizdik aha kumandanın anteni yok :) gittik aldıgımız yere abla böle böle dedik oda birtanesinin anteni düşmüş bir kutuya attım dedi neyse onu buluruz yarın elinizde dedi geldik eve
pili şarjdan çıkardık taktık uçurcas ayarladık basıyoruz gaza gidiyo ama sag tarafa neyse hemen kestik ayarladık benim kardeşide duvara fln çarpmasın die duvarın yanına koyduk uçak oglanın yanından geçti yakalıcam die üstüne düşüyodu gitti uçak duvara çarptı kanadı biraz hasar aldı ABİLERİM BU UÇAK NEDEN SAG TARAFA ÇEKİO?
Top
User avatar
Sercin
Posts: 258
Joined: Tue Dec 21, 2004 11:10 pm
Location: İstanbul / Kadıköy
Contact:
Contact Sercin

Post by Sercin »

Gerçekte de öyledir Batuhan;
Pervaneli uçaklar pervane dönüş yönüne göre sağa yada sola çekme eğilimindedir. Rudder (Kuyruk dümeni) trimleri ile ayarlaman gerekir.

Serçin...
Top
User avatar
batuhanalkan
Posts: 18
Joined: Sat Mar 18, 2006 9:59 pm
Location: nevşehir

tşk

Post by batuhanalkan »

ama pervane arkadan itmeli kanadın arkasından kuyruga hava veriyo
Top
User avatar
Sercin
Posts: 258
Joined: Tue Dec 21, 2004 11:10 pm
Location: İstanbul / Kadıköy
Contact:
Contact Sercin

Post by Sercin »

Pervanenin arkada yada önde olması bir şey farketmez. Motorun içindeki rotorun dönmesinden dolayı, sabit olan stratorda burulma momenti oluşur. Uçağın sağa çekmesinin nedenide budur.

Sevgilerimle
Serçin...
Top
User avatar
Melih
Posts: 1104
Joined: Tue Mar 08, 2005 5:41 pm
Location: Kozyatağı, İstanbul
Contact:
Contact Melih

Post by Melih »

Arkadan itişli olduğuna göre bendeki parkflayer modelinden var sende de sanırım.

Kuyruğun büyük ihtimalle V tail dir, yani V şeklinde iki dümendne oluşuyordur, sağ sol servosu bu kanatcıkları döndürür, yapmna gereken uçağı düz gidecek şekilde trim ayarından ayarlaman. yanlız dikkat et, nekadar ayarlasan da gazı az verip çok vermene göre bir miktar sağa sola çekecektir.

Park flyr modellerde bir dikkat etmne gereken şey de, yükselem alçalmayı motor gücü ile sağlıyor olmaları, gazı fazla hızlı verirsen burunları dikilir ve stall olurlar, yani kaldırma güclerini bir anda kaybedne kanatlar yüzünden, uçak havada durur, sonra burnunu aşağı verir, hızlanınca tekrar dikilir, yunus balığı gibi bir hareket sergiler. Sonunda da kesin yere çakarsın :)

O yüzden önerim kalkış anında %75 gaz ver, 4-5 metreye çıkınca gazı biraz daha düşür. Tam gaza genelde hiç ihtiyacın olmaz.
Top
User avatar
batuhanalkan
Posts: 18
Joined: Sat Mar 18, 2006 9:59 pm
Location: nevşehir

Post by batuhanalkan »

:D kanadı ters takmışız
atıyoruz atıyoruz yere düşüyo neyse sonradan aklımıza geldide iş işten geçmişti bile
Top
Post Reply

Return to “Kumandalı Uçurtmalar - Stunt Kites”